購買二手機床需要注意的點

買二手機床時要注意的事項，如下，僅供參考：

1、看二手機床的外光，機床外殼是否有嚴重的變形，掉漆是否嚴重，要有銘牌，銘牌上的參數(shù)要清晰；

2、檢查二手機床的內(nèi)部，看導(dǎo)軌是否有嚴重的磨損，齒輪箱中的齒輪磨損是否嚴重，附件是否齊全完好；

3、測試二手機床的加工性能，東西好不好，一試便知曉，首先聽加工時的噪音是否正常，然后看工作臺的移動是否靈活，走刀是否平穩(wěn)，檢測加工的工件是否能達到工藝要求；

另外，現(xiàn)在大多數(shù)的二手機床交易都是屬于轉(zhuǎn)讓性質(zhì)的，這里面就有一個問題，轉(zhuǎn)讓的賣家是不提供售后維修服務(wù)的。

二、船舶柴油機熱敲缸處理方法
柴油機在作業(yè)過程中出現(xiàn)敲缸的癥狀是：從中速到低速，會發(fā)出較重敲缸聲，排氣管冒黑煙，并時有放炮聲或向外噴火，發(fā)動機機體過熱。

產(chǎn)生敲缸的原因主要及排除方法：

1.供油時間過早 當柴油機活塞向上運動還沒達到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃氣沖擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。

排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3～1.7。

2. 燃油燃燒不良 噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。

排除方法是：拆下噴油器進行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。

3.出油閥門磨損 出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另一方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸，油門減小時敲缸聲尤為明顯。

排除方法是：更換出油閥及閥座。需要提醒機手注意的是、技術(shù)狀態(tài)完好的柴油機，在低速運轉(zhuǎn)時，有時也會發(fā)出有節(jié)奏的敲擊聲，這是燃油燃燒過程中氣流壓力急劇升高產(chǎn)生的振動波引起的敲擊，而不是前面所提的敲缸。

三、請教個空壓機問題~
1、你的空壓機大了吧，攤船試驗是必須在30MIN內(nèi)能氣動主機，29000L/60*30=14500L每臺，扯淡了。2、這個是必須的，保證在失電或攤船情況下能在規(guī)定時間內(nèi)30MIN使船的到推動力。3、這個也是必須的。4、對的，后面的不對。5、13左右就可以（帶齒輪箱，可調(diào)漿）

四、海馬S51.5TCVT變速箱和AT變速箱的區(qū)別
手動變速器(MT) 自動變速器(AT) 自動檔跟手動檔之分,前者比后者耗有量高. AT沒有MT有手感開車的人是要去感受駕駛車輛的樂趣` MT相當于你駕駛車，AT相當于車駕駛你`` 而且AT的錢貴`換一次油不少錢 壞了還不好修 要花萬把

雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，...

AT 自動變速箱，操作簡單，但是傳動效率比價低，比較費油，保養(yǎng)及維修成本比較高，如果經(jīng)常堵車的話，就選擇自動變速箱 MT 手動變速箱，操控靈活，富有駕駛技巧性，根據(jù)路況合理的加減擋位，傳動效率比較高，維修成本低，容易保養(yǎng)，經(jīng)常堵車，是...

AT：自動變速器(AT:Automatic Transmission)是利用車速和負荷(油門踏板的行程)進行雙參數(shù)控制，擋位根據(jù)上面的兩個參數(shù)來自動升降。 CVT：無級變速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是...

AT： 自動變速器(AT:Automatic Transmission)是利用車速和負荷(油門踏板的行程)進行雙參數(shù)控制，擋位根據(jù)上面的兩個參數(shù)來自動升降。AT與MT的相同點，就是二者都是有級式變速器，只不過AT能根據(jù)車速的快慢來自動實現(xiàn)擋位的增減，可以消除手擋車“...

AT自動檔，MT手動檔，MT需要司機根據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)整檔位，AT由電腦進行檔位調(diào)節(jié)，AT操控比較簡單，但油耗較高，很多操作也無法進行，MT可以進行所有特殊操作，油耗也比較低，但操控較復(fù)雜，而且對司機的技術(shù)和經(jīng)驗要求比較高。

五、船用齒輪箱二級閥原理
船用齒輪箱二級閥原理：

1、主要使用功率較大的船用倒順齒輪箱，一般不采用推擋換向，這是因為內(nèi)部齒輪的尺寸比較大，用推擋操作來實現(xiàn)換向動作很不方便。

2、通常倒順換向由倒順兩組摩擦片和相應(yīng)的倒、順齒輪實現(xiàn)。本廠生產(chǎn)的一種船用齒輪箱換向器的結(jié)構(gòu)圖。齒輪箱輸人軸在上方，輸出軸在其下方，倒順兩組摩擦片安裝在輸人軸上，一左一右，壓緊盤位于油缸中間，油泵在額定壓力下向外油路供油。